军机在南海坠毁后 美航母掉头返航

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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次งง คค，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700· ᴥ ·万人次.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的吞吐量。

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西安咸阳机ʕ·͡ˑ·ཻʔ场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规ʕ·͡ˑ·ཻʔ模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼ʕ•̫͡•ོʔ之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心ᕱ ᕱ，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、ʚɞღღ上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两•ᴗ•座城市都位于亚欧&#;,&#;,&#;航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体· ᴥ ·机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万εïз人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吞吐量更是阿拉木图ʚɞღღ的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ不缺国际和地区航线。· ᴥ ·2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与.˗ˏˋ♡ˎˊ˗高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对°꒰'ꀾ'꒱°新疆的定位是˙ϖ˙：丝绸之路经济带上ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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